法兰克福是德国第五大城市，却是欧洲第三猛抨击城市，有“好意思茵河滨的曼哈顿”之好意思誉。它是德国最大的金融中心，亦然二战时深受创伤的一派地皮，更是大文体大家歌德闾阎。这里不仅是德国的文化重镇，亦然欧洲经济的一大重地。从巴黎前去这里，法兰克福的中央火车站既是交通站点，亦然路径的一个小景点，这个欧洲最大和最繁忙的火车站（之一）让我归来深入。

中央车站（Frankfurt Main Hauptbahnhof）是当地的主要车站之一，逐日就业35万东说念主次，是德国第二繁忙的火车站。车站于1888年首先于今（132年），已有20多端倪解，并阅历了屡次修扩建。 虽说在欧洲旅行，欧铁是一种可以的交通器具，但用度挺贵的。

诚然法兰克福中央火车站的容流量少于汉堡和慕尼黑火车站，但由于它位于德国中心，被德铁视为最抨击的枢钮火车站，占地51万平淡米，建筑面积为17万平淡米。车站外部建筑看起来很宝石，具有典型的西方建筑风情。但里面策划十分当代化，设有餐厅、国际圭臬图示的信息露出、行李寄存及更多便利步调。

第一次去欧洲旅行的时候，我才知说念这里的火车站既莫得检票口，也莫得行李安检。站内设有24个站台。当我方所需乘的那一列火车来的时候，带上行李凯旋上车就行了。检票员在列车行驶后才会出现。

在二战中，法兰克福火车站遭到龙套，自后按照原有样式进行了重修。 站前广场的主体建筑照旧保持原貌，并照旧当作整个新车站的主进口；车站的弧形顶棚也照旧保留，仅仅在其下新建了一个交易街走廊一纵贯到地下铁路。据悉，这是整个欧洲中最为壮不雅的火车站之一，19世纪的巨大火车篷照旧保留。工业创新后期的遗存照旧渊博，腐臭，既是一个与时俱进的要道，同期亦然一个牵挂碑。

在欧洲，它是要道级的火车站，每天运算乘客35万东说念主（也有说法是45万东说念主次），虽不足慕尼黑中央火车站和汉堡中央火车站，这三个火车站均是大站，在欧洲也名列前三大。但在中国只可算是中等车站。

不外法兰克福中央火车站给我的嗅觉很空旷，在这里迟误的几天里，我险些每天傍晚皆会去火车站的月台上坐坐，这种异乡的不雅察给我的路径留住了很有趣有趣的遥想。

露天月台，宝石腐臭，又泄气着我拿握不准的、或是19世纪遗存下来的风情。火车站在1866年奠基，车站策划决策公开竞标，在1888年8月8日开幕，1924年加建两翼。车站有24个月台，124条轨说念。我常常在傍晚时候坐在月台上的长椅上，濒临着这些建筑能看好长工夫。有时候是单纯的发愣，有时候忍不住念念考它的渊博和壮好意思。

西方的审盛意志形态，让我理猜想了希腊漂后。今天欧洲旅行，西方的艺术与好意思在建筑上一目了然。 希腊念念想家苏格拉底第一次建议好意思的疑问：好意思是什么？好意思有莫得多量本色？在《大斯庇阿斯篇》中，苏格拉底和希腊申辩学者斯庇阿斯谈论了好意思的问题。而后，西方东说念主士也一直在谈论这个问题。 亚里士多德说好意思的事物老是主题澄莹，老是在凝固的对象上。

但缺憾的是，我虽有一对可以看见好意思的眼睛，但无法澄莹、深入地远隔什么是好意思，好意思是什么，于是便有了“审好意思不同”的借口。之是以对法兰克福中央火车站归来深入，是因为建筑之好意思将我诱骗，可若说出“好意思的门说念”来，我就酿成了哑巴。因而，每天傍晚来到这里坐下，看火车进出入出，看晚霞表象。

露天的月台上建设着雨棚通常的建筑，暮色飘渺，冷硬的水泥和钢铁被策划成一个唯好意思的艺术品。从法兰克福机场起程，高铁无缝对接，乘坐Sbahn S8大致S9，保守揣度15分钟内即可抵达中央车站。

教我有时的是，进行短途的火车旅行，还可以搭载自行车 ，这给东说念主们出行带来很大粗浅。很多旅行者皆带着单车出行，车站也成了自行车云集之处。

除了自行车可以上火车，包括宠物也可以。但这在国内是不能以的，国内的火车、飞机、地铁等交通器具是不允许佩戴宠物，可在国际就不是这样一趟事了。

在火车站踱步时，看见一个准备搭车的德国大叔开云「中国」Kaiyun官网登录入口，他带着自行车牵着狗狗。这狗狗相等舒畅，不吵不闹，也不到处乱闻。大叔说，德国的狗狗要过程学习，并及格后智商出入大家时局，包括乘坐大家交通器具，以致是不受户外牵绳的法律已毕。