1月9日，机械臂在列车制动梁进修线上职责。

1月9日，轮对轴承智能压装机正在功课。

1月9日，一列进修完毕的列车行驶在铁谈线上。

“宽宥来到火车‘4S店’！”1月9日，走进国能铁路装备沧州分公司进修车间，工程师冯乐乐指着中控大屏上的智能运维气象修理系统先容，依靠科技赋能，当今不仅结束了火车维修调度的智能功课，何况不错及时网罗火车启动数据提前预判故障，让每一列火车皆能享受到精确高效的智能调度，更好保险铁路运载的安全流畅。 车间里，莫得传统进修的东谈主拉肩扛，拔赵帜立汉帜的是智能装备协同功课的扯后腿场景。近5吨重的转向架，特出于火车的“底盘+吊挂系统”。

“夙昔解析拼装转向架，需要好几个壮汉搬运，当今一键智能操作，分分钟处治，又快又稳！”冯乐乐指着正在功课的机械臂说。 不辽远，轮对轴承智能压装机正嗡嗡运转。轮对就像汽车的车轮总成，而轴承的安装精度班师影响行车安全。“这台建造能把舛讹罢了在微米级，比头发丝还细，就像汽车4S店的精密四轮定位。”冯乐乐说。轮对和轴承压装完成的轮轴，当场被转入一旁的轮轴智能选配库。在这里，全程无需东谈主工介入，智能系统自动调取适配轮轴，通过机械臂精确投递转向架落成工位，结束“零件找东谈主”。

河北日报记者 张昊照相报谈开云「中国」Kaiyun官网登录入口