3月12日，梦想汽车(02015.HK)发布2025年第四季度及全年财报。财报炫耀，公司全年总收入1123亿元，同比减少22.3%，毛利率由2024年的20.5%下滑至18.7%。受收入规模缩减及研发用度微增至113亿元的概括影响，公司录得磋磨亏蚀5.21亿元，而2024年度的磋磨利润为70亿元。

不外，收获于利息收入及投资公允价值变动等非磋磨姿首，公司全年净利润为11亿元，诚然同比大幅下滑85.8%，但照旧保握连结三年盈利。

为止2025年末，公司现款储备达1012亿元，位居中国新动力汽车企业首位，也成为国内独一连结三年营收破千亿且握续盈利的新势力车企。

销量承压的一年

销量的波动，凯旋传导至财务端。

2025年，梦想汽车共录用40.63万辆新车，同比下滑18.8%，年度销量指标完成率为72.6%，而同期中国新动力汽车市场全体增速约为28%。

从行业名次来看，2025年新势力车企销量名次中，零跑汽车(09863.HK)全年录用59.66万辆，同比增长103%；小鹏汽车(09868.HK)录用42.94万辆，同比增长126%；小米汽车全年录用量跳跃35万辆；蔚来汽车(09866.HK)录用32.6万辆，同比增长46.9%。鸿蒙智行2025年销量跳跃梦想，登顶新势力销冠。梦想汽车从2024年的销冠位置滑落至第五名。

为提振销量，梦想汽车在销售体系上进行了退换。

梦想汽车独创东说念主、董事长兼CEO李想在财报会上暗示，往日梦想最大的问题是用经销商的模式照顾直营体系，2025年第三季度以来，公司一直在念念考奈何照顾好门店。

本年3月，梦想汽车推外出店合资东说念主筹划，‌下放磋磨方案权‌并引入‌利润分红，对销售激勉体系作念出退换，但愿培养出年入百万的店长，使居品销量大致络续保握在高端车第一梯队。

针对市场上“梦想关闭100家门店”的传言，梦想汽车聚会独创东说念主、实行董事兼总裁马东辉给以否定，他暗示，梦想如实对流量欠安的门店进行了宽泛优化，但总体门店数目本年还会增多，选址偏向头部市集和优质汽车城。后续陪同纯电居品销量增长，筹划增多门店数目。

百万指标下的攻防战

除了销售体系退换以外，梦想汽车的组织架构也阅历了一次要紧变革。

2025年11月，李想文书拆伙往日三年的劳动司理东说念诓骗理模式，回想创业公司模式。

随之而来的是一轮东说念主事退换。从2025年8月于今，梦想汽车已有多位中枢高管去职，涵盖智驾、居品、芯片、供应链等时代中枢岗亭，其中包括此前引入的华为系高管邹良军、李文智。

同期，梦想汽车于2026年开年从头梳理居品线组织架构，将此前按价钱区间构建的三条居品线退换为两条。马东辉暗示，2026年梦想L系列居品将回想精简SKU模式，兼顾市场消释和供应链恶果。

在组织与销售体系退换的同期，梦想汽车对近期的市场施展给出了严慎预期。

财报炫耀，公司预测2026年第一季度车辆录用量为8.5万至9万辆，较2024年同期下滑3.1%至8.5%；对应总收入约为204亿至216亿元，同比减少16.7%至21.3%。

勾搭已公布的月度数据来看，本年1月和2月梦想汽车分袂录用2.76万辆和2.64万辆。这意味着在3月份，公司需要录用约3.1万至3.6万辆才能踩住季度换取的上限。

2026年全年，梦想汽车设定了100万辆的销量指标，需同比增长约146%。在财报电话会议上，李想暗示，“过程2025年的主动计策退换，四季度以来咱们在组织恶果、供应才能和销售体系方面初始看到积极变化，包括门店恶果提高、梦想i6产能问题缓解、以及梦想i8销量回升。”

产能方面，梦想汽车常州工场和北京工场现在总产能约为70万辆/年。为已毕2026年百万辆指标，公司需进一步扩产或通过代工处治。财报会上，照顾层未贯通代工合营的最新进展。

对于畴昔的居品计较，梦想接受增程与纯电双线并进的策略。

增程系列将聚焦高端家庭用户需求，推出全新一代梦想L9，该车型将于二季度上市，消释60万元以内市场。业内东说念主士合计，重振梦想L系列是梦想2026年破局的关键，梦想L9自2022年上市已跳跃3年，亟待大的升级换代提高居品力。

而在纯电系列方面，梦想i6产能瓶颈已冲破。财报炫耀，梦想i6 2月受春节长假影响录用1.6万辆开云「中国」Kaiyun官网登录入口，3月月产能将攀升至2万辆。为止2025年底，i6与i8累计订单已冲破10万辆。i6定位20-30万元市场，将与特斯拉Model Y、小鹏G6、小米SUV等车型伸开竞争。