文 | 九维不雅点

导读：2024 年，中国新能源汽车产量历史性冲突 1000 万辆大关，全面超越燃油车市集，渗入率过半，提前兑现国度既定场所。新能源汽车产业果决进入"下半场"，引颈新质坐褥力潮水。

但与此同期，产业链陡立游深陷"内卷旋涡"。价钱苦战、流量拼杀，朝上卷，向下卷……宇宙苦"内卷"久矣！就连头部企业也深陷其中，上游稠密中小供应商更是哀嚎一派，在叛逆中求生！

那么，产业链上的内卷具体体当今哪些方面？又该如何感性看待"内卷心焦"？带着这些问题，笔者采访了新能源汽车限度巨匠、驰名投资东谈主、国科新能首创合鼓动谈主方建华先生。他从多维度深入判辨了产业内卷关联问题。

底下将采访实录共享给全球，但愿能为全球带来有价值的参考。

方建华（贵府图）

  问：方总您好，现时新能源汽车产业的内卷越陷越深，已严重制约了产业链的健康发展。您认为具体表当今哪些方面？

方建华：

领先体当今中游整车企业的"价钱白刃战"。价钱战之是以惨烈，在于它一朝启动，就如同大开了"潘多拉魔盒"，开释出一系列四百四病。当一家车企以"鲶鱼"脚色搅拌池水率先降价时，其他车企频频会必不得已卷入其中并应声降价，不然将面对巨大的销售压力和库存压力。

自 2023 年特斯拉开启降价潮以来，全球各大车企纷纷跟进，纷纷祭出降价大旗。降幅之大，犹如惊雷贯耳，让东谈主拙口钝辞。在这场莫得硝烟的战役中，每一家车企都在拼尽全力，试图在热烈的市集激流中站稳脚跟，分得一杯羹。

至 2024 年，战火愈加炽烈，已卓绝 50 家车企卷入其中，从低端代步车到高端豪华车，无一避免。关联机构公布的数据驰魂宕魄，2024 年全年，乘用车限度降价车型竟高达 227 款，较之前两年，呈现爆炸式增长。新能源汽车限度更是重灾地，新车降价平均达到 1.8 万元，降价幅度近 9.2%。

昔日喜悦无限的热点车型，如今也沦为了"白菜价"。稠密新能源车企在销量增长的同期，却堕入"增收不增利""叫座不叫好"的无言境地。

即使头部车企比亚迪，天然其新能源汽车销量位居全球榜首，但毛利率却出现下滑。蔚来首创东谈主李斌也刀切斧砍，接下来两年生命攸关，拆开有失。

造车新势力中，恒大清盘、高合危境、哪吒闹剧、极越剧变……桩桩件件，令东谈主唏嘘不已。更有一些新兴汽车品牌，还未在市聚集崭露头角，便已悲怆退场，悄然灭绝。

价钱战重压之下，新能源汽车本事更动能力例必受到冲击，家具同质化表象愈发严重。各车企在续航里程、充电速率、智能驾驶等限度竞相追逐，然则真确具有颠覆性更动的本事却凤毛麟角。这导致破钞者难以离别不同品牌和车型之间的显耀互异。

比如，在 2024 年的广州车展上，新能源汽车的座舱作风、家具外不雅内饰千人一面，智能驾驶本事的宣传卖点也大同小异，各品牌和车型之间的互异化特征聊胜于无，激发不雅众的宽泛吐槽。

另外，某些车企为求活命，不吝在原材料、零部件上作念降本著述，献艺隐性减配的"戏码"。有的车企将破钞级、工规级芯片算作车规级芯片的替代品进入使用。还有的干脆将价值两千多元的芯片换用价值一千多元的芯片。这些作念法虽在短期内缓解了成本压力，却无异于饥肠辘辘，给车辆埋下了质料隐患。从永久来看，对车企市集口碑也会酿成负面影响。

不错看出，价钱战背后，是车企对市集份额的狂热追乞降对畴昔发展的长远忧虑。它一方面加重了车企之间的拼杀，压缩了利润空间，导致通盘这个词产业链盈利水平下落；另一方面，也将问题径直传导至破钞者，严重影响购车体验，让破钞者成为这场战役的最终买单者。

脚下，新能源汽车限度购车族的主力军是" Z 世代"下的" 90 后" " 00 后"后生。他们自带互联网基因，对智能化、网联化、电动化极度深爱，愈加追求汽车的"科技范"与个性化。家具若同质化泛滥，很难震荡此类中枢群体的心弦。

破钞者购车钦慕遇冷，加之"追涨杀跌"的购车心态在雕悍价钱战中被无限放大，致使购车规划纷纷搁浅或推迟。这一四百四病，无疑让车企销量雪上加霜，库存压力如山般千里重。

问：新能源汽车市集的内卷，正在严重影响产业链的肃肃发展。那么，内卷风暴对产业链上游和下流带来了哪些压力呢？

跟着新能源车企的价钱战愈演愈烈，成本的重压如同巨石，迫使它们不得不将其转嫁给上游。当内卷风暴以六合长久之势席卷陡立游时，对上游的原材料、零部件供应商以及下流的经销商而言，无疑是一场前所未有的严酷稽查。

上游限度主要包括锂、钴等惊奇金属，以及正极材料、负极材料、电解液、隔阂等电芯及 PACK 材料，还有电机材料（如稀土永磁体）。此外，还有三电系统（能源电板、驱动电机、电控）等中枢部件。这些原材料和零部件的价钱波动本人就会对新能源汽车的成本和利润具有迫切影响。

这些供应商们，在整车企业的成本压榨下，利润空间不息压缩，账期被冷凌弃拉长，失掉暗影悲怆遮蔽，资金链断裂风险出入相随，这使得原材料及零部件供应商之间的内卷也运行逐渐尖锐化。

在这场博弈中，身处产业链尖端的一线车企凭借对优质资源的整合能力，宽泛从一级、二级市集偏激他渠谈吸收资金，如同贫苦贵重。而那些尚未盈利的初创型或更动式中小供应商，融资之路却淆乱丛生，活命环境之恶劣令东谈主扼腕。

部分供应商为了裁减成本，只可使用低端的材料、低质料零部件，或通过简化工艺、裁减坐褥方法来裁减成本。这些行为会导致家具性量甚而安全事故的发生。

另一方面，由于某些原材料的资源稀缺性和其他市集身分，好多要津原材料的价钱不息攀升。为了争夺原材料，车企和电板厂商纷纷加大采购力度，甚而不吝以高价抢购，这也会反向加重原材料市集的内卷。

举例，碳酸锂的价钱比年来波动剧烈。相关机构发布的数据清楚，2020 年底，电板级碳酸锂价钱约为 5.35 万元 / 吨。而到了 2022 年的年底，已飙升至约   60 万元 / 吨。2023 年全年碳酸锂价钱波动不异很大，从年头的约 60 万元 / 吨跌至年底的约   9.69 万元 / 吨。到了 2024 年底，电板级碳酸锂现货均价约为   7.5 万元 / 吨。

鄙人游销售市集，比如经销商端，企业的活命环境不异拆开乐不雅，面对着利润被严重挤压的逆境，约有一半经销商处于失掉景况。

内卷带来的不良轮回，不仅损伤了产业链各方的利益，还影响了新能源汽车的品性和安全性，损伤了破钞者权利，在很猛进度上制肘新能源汽车产业的可持续发展。

问：方总，咱们该如何感性看待新能源汽车的"内卷心焦"？刚刚终端的 2024 年中央经济责任会议屡次说起新能源汽车产业，您以为会对通盘这个词产业带来哪些影响？

新能源汽车产业是一个高度复杂和动态的产业体系。内卷的产生，不仅是一个经济问题，更是一个玄知识题。既有市集供需关系的失衡、产业链协同性不及，也有政策导向的偏差，更有企业自身发展战术的诞妄。重心体当今两个方面：

其一，产能扩张无序延伸，行业自律警钟长鸣

好多地方政府纷纷捋臂张拳，将新能源汽车产业视为经济增长的新引擎，甚而不吝血本，争相进入。不仅仅地方政府，本钱大鳄与多数企业也在狂热追逐。

然则，在这场盛宴中，科学议论与合理布局的缺席，让狂欢逐渐失控。一些地方政府为了争夺资源，纷纷抛出财政补贴、税收减免的橄榄枝，诱导企业陆续不息。甚而不吝通过过度优惠进行不当干涉，更有甚者躬行下场领投、跟投，以期在治绩与经济增长的赛谈上领跑。从而导致样式访佛诱导，产能严重多余。

昔日，为了争抢新能源汽车样式，某些地方政府对能源电板样式予以高额补贴，每 1GWh 的补贴甚而高达亿元之巨。而关于整车企业，更是"美丽不拘"，百亿补贴指不胜屈。这些近乎猖獗的举动，滋长了一些企业的投契心计。

加之 PE 本钱的盲目涌入，关于新能源汽车样式，更是趋之若鹜。过度垂青 PE、EPS 等财务场所以及产能估值，甚而出现第一天报出几百 GWh，第二天就估值数百亿的"奇不雅"。这会导致市集泡沫不息推广，进一步推动市集的无序扩张。

另一方面，市集竞争的尖锐化，使得一些企业不吝收受廉价推销、虚伪宣传等不高洁技能，以图在市聚集站稳脚跟。再加上行业自律的缺失及市集监管上的不健全，愈加重了市集的错落词语与内卷。

其二，产业议论前瞻性不够，产能合座欺诈率偏低

一直以来，新能源汽车产业关联议论在政策指点和撑持方面存在不够精确的问题。举例，政策在制定之初，关于市集渗入率的考虑过于保守，未能准确捕捉市集需求与政策推动的双重力量。

2024 年下半年以来，新能源乘用车国内零卖渗入率已通顺数月卓绝 50%，而一些早期议论却远低于这一水平。这种偏差，不仅影响了政策的准确性与有用性，也会在一定进度上放肆产业快速发展与升级。

又如，在纯电动汽车和插电式夹杂能源汽车之间，政策端曾一度倾向于实施纯电动汽车。然则，跟着本事逾越和市集需求的变化，插电式夹杂能源汽车逐渐展现出上风。这种本事阶梯取舍的不信赖性导致了企业在本事研发和进入方面存在困惑和游移，难以形成有用的本事更动体系。

另外，市集需求与产能供给的严重错配，导致浩大车企产能合座欺诈率永恒偏低。这不仅加多了企业的运营成本与市集风险，更让一些车企为了保持现款流与收益，不得不收受降价策略，参与低档次的竞争。与此同期，头部车企与尾部车企之间的产能欺诈率差距，更是形成了明显对比。这种南北极分化，也会加重内卷。

事物齐有两刃，逆向不雅之，内卷之中也隐伏着新能源汽车产业的妍丽畴昔。传统车企急于篡改，新兴势力如星罗棋布，竞相涌入这片蓝海，多元竞争形状，无疑为产业健康发展注入强壮能源。新能源汽车性能飙升，续航大增，价钱亲民，智能化海潮滂沱，精确狙击破钞者"痛点"，市集后劲犹如深海，待掘无限。

比如，就锂电板而言，2009 年通盘这个词锂电板产业出货量不及 1GWh，本年出货量可能会卓绝 1TWh，价钱也由曩昔的 3 元 -4 元 /Wh，下落至当今的 0.3 元 /Wh（足下）。通盘这个词行业发展也愈加感性。从今天来看，明显感受到能源电板行业少了一些虚夸，多了一些千里淀。

纵不雅通盘这个词新能源汽车产业，卷价钱、卷产业链绝非理智之举，更非永久之策。真确的赛谈，在于"卷"中枢竞争力，即"卷"本事之精尖、"卷"价值之深远、"卷"更动之握住、"卷"质料之超卓。如斯方能"卷"出新能源汽车产业的新形状。   

2024 年 7 月，中央高层会议首提"强化行业自律，着重‘内卷式’恶性竞争"，并强调强化市集弱肉强食机制，流畅逾期低效产能退出渠谈。2024 年末，中央经济责任会议明确提议，玄虚整治"内卷式"竞争，圭表地方政府与企业行为。

值得一提的是，这次用词将"着重"转为"整治"，况且整治"内卷式"竞争已不再局限于"恶性竞争"。这两个措辞的蓦地升级，足以彰显问题的严峻性，阐扬内卷已严重影响了高质料发展和可持续发展，必须纵欲整治、有用扼制。不错预感，2025 年将有关联政策重磅出台。

高层对内卷表象掷地赋声的明确立场开云「中国」Kaiyun官网登录入口，彰显出公论与政策对话之深入、交融之络续。通盘这个词业界拭目而待，期盼关联政策举措利剑出鞘、执铁有痕，尽快完毕内卷阴雨，力促产业健康有序发展。